- 重庆市政施工资料：接触网的支柱及基础
- 支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
- 湖北市政施工资料：盾构机改造原则
- 盾构机分体始发必须对盾构机原设备进行必要的改造和增减部分设备，盾构机的改造直接影响到盾构机的始发安全、效率和功能，盾构机改造应根据以下原则进行：（1）最大限度利用盾构机原有设备，减少对原有设备的改造和取消不必要的设备。（2）满足始发竖井的空间和材料垂直运输通道的要求。（3）有利于盾构机的下井安装及始发阶段掘进完成后其余台车的下井。（4）能够快速完成始发阶段掘进。
- 江苏市政施工资料：隧道正洞下穿远望沟浅埋段施工
- 若在旱季进行。施工时，先明挖，然后向两端施作超前管棚及护拱，回填至原地面，并铺砌30cm厚的浆砌片石，然后从洞内暗挖通过。待该段二衬施工完毕后，于其上弃碴（3#斜井弃碴），弃碴高度5m，并施做碴顶水沟。弃碴回填逐步完成，雨季来临前修建临时排水沟作为雨季过渡工程。
- 河北市政施工资料：市政工程施工技术交底应符合的规定有哪些
- 1）单位工程、分部工程和分项工程开工前，工程施工项目部技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归档。2）在施工过程中，工程施工项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。3、在项目开工前应编制测量控制方案，经工程施工项目技术负责人批准后方可实施，测量记录应归档保存。应对测量控制点线妥善保护，严禁擅自移动。
- 甘肃市政工程知识：土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是什么？
- 土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是什么？（1）塑性变形好；（2）流塑至软塑状；（3）内摩擦小；（4）渗透性低。
- 上海市政公用工程施工现场管理的内容与要求
- 一、现场门口应设企业标志承包方项目经理部负责场容、文明形象管理的总体部署。分包方应在承包方项目经理的指导和协调下，做好分区管理并严格分工负责。二、项目经理部应在门口公示以下标牌：（一）工程概况牌：工程规模、性质、用途、发包单位、设计单位、承包单位、监理单位的名称和施工起止日期等。（二）安全纪律牌；（三）防火须知牌；（四）安全无重大事故计时牌；（五）安全生产、文明施工牌；（六）施工总平面图；（七）施工项目经理部组织及主要管理人员名单图。三、按照施工组织设计围挡施工现场，根据施工平面图设置生产区、办公区、生活区、临时设施区。四、现场管理项目经理应将现场管理列为日常巡视检查内容，及时搜集场内外信息，以利整改；并依据工程进度和工程环境的变化凋整现场布置。
- 江西焊接质量检验
- 1、焊缝表面质量检查焊缝系数为1或设计（标准）要求对焊缝内部进行100％无损探伤检验的，焊缝外观质量Ⅱ级合格；设计（标准）要求对焊缝内部进行局部无损探伤检验的，焊缝外观质量Ⅲ级合格。表面检查的主要内容是：表面有无裂纹、气孔、夹渣、咬边、未焊透、焊瘤等缺陷。焊缝外形应均匀，焊道与母材金属之间应平滑过渡。焊缝宽度以每边超出坡口边缘2-3mm为宜。焊缝余高为0～1+10％b（b为焊缝宽度）且不大于3mm。必要时采用磁粉或渗透等表面无损检测方法检查。2、焊缝内部质量检查焊缝内部质量检查的方法主要有射线检测和超声波检测。对检验不合格的焊缝必须返修至合格，返修次数不得大于2次，除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝加大比例进行抽查。3、热熔接头的质量检验当对热熔连接接头的连接质量有怀疑时，应对热熔结合面进行宏观检查，应无气孔和脱焊；沿轴线进行弯曲试验，弯曲角180°热熔接头处应无裂缝出现。4、支架、吊架和滑托的质量检验
- 青海市政工程知识：桥面沥青铺装层材料的基本要求有哪些？
- 桥面沥青铺装层材料的基本要求有哪些？（1）能与钢板紧密结合成为整体，变形协调一致。（2）防水性能良好，防止钢桥面生锈。（3）具有足够的耐久性和有较小的温度敏感性，满足使用条件下的高温抗流动变形能力、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能、表面抗滑要求。（4）钢板粘结良好，具有足够的抗水平剪切重复荷载及蠕变变形的能力。
- 福建钢筋混凝土盖梁预应力孔道压浆方法有哪些？
- 1.切除预应力筋锚固后外露部分，但外露长度不宜小于30mm。2.用高强度等级砂浆将锚头封严。3.用高压水冲洗孔道。4.按配合比要求配制灰浆。5.压浆。6.依次封闭排气孔，保持一定稳压时间（不少于2min，压力0.5~0.7Mpa）。7.封闭灌浆孔。
- 西藏自治区铁路路基混凝土重力式挡墙基坑开挖及处理要点有哪些？
- 为保证基槽边坡稳定及施工安全，应控制放坡系数，如无法放坡时应采用沟壁支撑加固边坡。复查核对基础地质条件，地基承载力，基础埋置深度等，确保符合设计要求，基底处理应严格按照设计要求施工。基底检验内容主要包括：基底平面位置、尺寸、基底标高；基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况是否符合规范要求。按试验室设计要求配制耐久性混凝土，确定配合比，不但强度要符合设计要求，而且要求其和易性、耐久性同样满足设计和施工需要。施工过程中加强施工配合比的控制，根据骨料的实际含水量调整施工配合比，并严格按配合比控制各种材料及外加剂的用量。
- 辽宁地铁车站基坑一般用什么方法进行加固？
- 由于地铁基坑大多处于城市建筑物、管线较密集地区，对变形控制要求非常高，对于较深的基坑，若不采取措施则开挖变形将较大。因此在基坑深度大、周围环境复杂时，应考虑对基坑进行加固。地铁车站基坑加固方法有很多种，一般最常用的是：注浆法、深层搅拌法、旋喷法等。广意上讲此三种工法均属于注浆工法。
- 江西盾构始发及到达施工盾构机空推要点有哪些？
- 盾构机调试完毕后，准备盾构机推进。为防止盾构发生滚动或损坏导台，保证盾构在导台上沿轴线方向顺利推进，盾构推进时，开启4组主推千斤顶，通过调整推进千斤顶行程差，来满足盾构在R800m弯道上拐弯的需要；推进过程中要密切注意盾构机刀盘周边与隧道原有二衬、成环管片与盾尾间的间隙，使其始终处于良好状态。
- 青海市政工程知识：改性沥青混合料面层压实与成型要点
- 改性沥青混合料面层压实与成型要点？初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。不宜采用轮胎压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 广东路基挖石方施工爆破震动计算要点有哪些
- 路基挖石方施工爆破震动计算要点有哪些？根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V<2～3cm/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：R=（K/V）1/aoQ1/3式中：Q——最大装药量（kg）；R——距爆源中心距离（m）；K——与介质特性有关系数，取为150；a——与地形，地质等有关系数，取为1.8；当V=3cm/s，R=50m时，由上述公式计算得Q=184kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达184kg时，不会产生震动破坏。又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。在爆破过程中，可根据现场实际情况，适当对装药量进行调整。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 江苏袋装砂井工作内容有哪些
- 袋装砂井工作内容有哪些？袋装砂井工作内容：装砂袋、定位、打钢管、下砂袋、拔钢管、桩机移位、补灌砂袋等。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 江苏水泥搅拌桩施工中喷搅下沉管理要点是什么
- 水泥搅拌桩施工中喷搅下沉管理要点是什么？1.深层搅拌机操作人员应经培训合格，并持证上岗。2.进场设备应满足施工需要，正式开钻前要进行试运行试验，搅拌机应配置电脑自动记录仪并标定。3.应编制详细的作业指导书，并逐级进行技术交底，机械设备要有操作规程，做好钻进施工记录。4.检查深层搅拌机性能，开启深层搅拌机主电机，工作电流不得大于额定值，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆（砂浆），凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩（水泥砂浆桩），喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。钻进过程中应随时观察设备运行及地层变化情况，钻头应下沉至设计深度。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 甘肃路基基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测要点有哪些
- 路基基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测要点有哪些?①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》规定的试验的方法检验。③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。⑤过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差符合设计要求。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 青海沥青的等粘温度指什么
- 沥青的等粘温度指什么?根据不同温度下测定的沥青粘度值，可以得到不同沥青的粘度与温度间的关系，即粘-温曲线，由此在该曲线上即可得到在相同规定的粘度下的温度值，此温度即为等粘温度，如软化点即是在沥青粘度约为1200Ps.s时，沥青所处的温度，故软化点也是一种等粘温度，不但反映了沥青的高温性能，也是沥青粘度的一种量度。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 山东地铁测量模板工程的高程控制的做法
- 地铁测量模板工程的高程控制应怎么做?板底模支设高度是依据测设于脚手架立杆的标高点，所以测设脚手架立杆的标高点是模板工程标高控制的着重点。测设时可选择位于满堂脚手架的角点、中间点底部稳定可靠、垂直的立杆，将标高测设其上，扶尺人员注意标高的上方是否有扣件、横杆阻碍标高点向上的传递。然后用红或蓝胶带纸做统一的标识。测设完毕后可沿立杆向上传递，定出水平杆的标高点，利用细线将各标高点连线，检查合格后（连线应重合，偏差值小于3mm），可将此细线作为其他脚手架搭设的依据。待部分模板铺设完成后，可将水准仪架设其上，检查模板面标高、平整度以及相邻两块模板的高低差。工长在过程控制中，应注意检查以下部位标高情况：吊模侧模底标高，外墙模板标高是否低于混凝土顶面标高，跨度不小于4m.梁、板跨中标高是否按要求起拱，电梯井底模，焊接预埋件标高高差等。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 浙江SMA改性沥青在路面施工中的分析
- 沥青玛脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛脂结合料，填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料，使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，低温性能良好，因此SMA沥青路面在我国得到了较快发展。1.SMA沥青混合料施工分析1.1SMA沥青混合料的拌和1.1.1严格掌握沥青混合料加热温度以及出厂温度，根据纤维品种和数量、矿粉用量的不同，一般采用《公路沥青路面施工技术规范》改性沥青混合料施工温度范围中值或高值。1.1.2拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌合站的计量设备和测温设备进行校核；定期检验各种材料配比及油石比的误差。1.1.3拌和时间，SMA沥青混合料拌和时间及加料顺序为加矿料、纤维，干拌5～10s后投入矿粉干拌20～30s，再加沥青湿拌35s，总生产时间约60～70s.必须使集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为宜。1.1.4严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性质及沥青混合料的残留稳定度是否满足要求。1.1.5混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度。1.2SMA沥青混合料的运输与摊铺1.2.1运输：根据拌和站的生产能力、运距，合理计算用车辆，并采用20t以上的自卸汽车运输；为防止沥青混合料粘板，车厢侧板和底部涂一层防粘剂；在运输过程中应加盖油布，以防表面混合料降温结块。到摊铺现场后，应严格检查SMA混合料到场温度。1.2.2摊铺：采用大型履带式摊铺机，单幅摊铺控制宽度14.9m，摊铺机按14.5m拼装。松铺系数确定为1.15，确保压实厚度不低于4cm.摊铺前熨平板必须预热至85℃，并检查熨平板的拱度，预热接缝的原铺层后方可起步行驶，并确定调整好摊铺机作业时所必须的各项参数，根据拌和楼生产能力，必须保证摊铺机匀速、不间断的摊铺，确保摊铺质量，保证其厚度、平整度和密实度等各项指标。1.3SMA混合料的碾压1.3.1SMA路面摊铺后应及时碾压，由专人负责指挥协调压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规范规定的压实度。1.3.2SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则。不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合规定。碾压段长度控制在20m-30m为宜，SMA严禁使用轮胎压路机。1.3.3在初压和复压过程中，宜采用相同型号的压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机的时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。1.3.4对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上停止碾压。发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止。1.3.5压实完成24小时后才能允许施工车辆通行。1.4接缝处理接缝是影响路面平整度的一个重要因素。在施工中应尽量避免沥青混凝土冷却后处理接缝，如果存在接缝处理，一般要在路面完工后待沥青混合料冷却前将处理的路面切割成垂直面。并用水将接缝处冲洗干净；新混合料摊铺前涂抹粘层油并用熨平板在表面层上预热，下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先纵向在5m～10m来回碾压，再横向在2m-4m碾压，最后按正常的速度进行纵向碾压。2.沥青路面的现场检测对施工试验段沥青路面，现场压实度检测结果。从检测结果来看，路面厚度满足要求，压实度满足要求，但是压实度存在个别有不合格现象，主要原因是由于施工级配控制不好或路面压实不足造成的。对SMA路面进行渗水试验检测。从渗水试验检测可以看出路面密水性较好，只有个别点渗水系数偏大。对试验路段进行构造深度测试，测试结果表明SMA路面的构造深度在1.0～1.5mm之间，路面构造深度较大，路面抗滑性能优良。3.结语SMA沥青混合料作为一种新材料，SMA对材料、施工技术和质量监控等都有较高的要求。从实用效果看，SMA结构能全面提高沥青路面的路用性能。尽管初期投资较大，但长期看仍将产生很好的经济效益。
- 甘肃沥青路面不平整的成因及对策
- 摘要：本文主要从沥青路面施工方面分析了路面产生不平整的原因，并提出了应采取的相应对策。随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。所谓路面平整是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全地通行的重要保证，更对路面养护费用和使用寿命有明显的影响。经过对我单位所监理的几个项目的沥青路面工程所出现的不平整现象的综合分析，我发现出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象的原因主要有：路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹，基层不平整导致路面不平整，桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，以及摊铺机械的选择、路面的碾压等路面施工时的不规范操作都会造成沥青路面的不平整。由于沥青路面平整度具有波浪形传递特性，沥青路面的不平整度首先来源于路基表面，然后层层向上传递，直到沥青路面表层，因而可以这样说，在沥青路面表层上主要反映了路基、底基层、基层的不平整度。有的施工单位认为“基层不平面层调，下层不平上层找”，这种观点是错误的，因为若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。针对路基、基层、桥涵头跳车可能引起的路面不平整，只要在路基、基层、桥涵台背回填时严格按规范施工，基本可以控制。本文笔者主要从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因，以及应采取的防治措施。一、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。（1）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所监理的几段路面工程，就是一个很好的例子：宕昌过境段采用一台4.5m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，路面的平整度较差；江武公路江小段采用8.0m的沥青摊铺机铺筑，路面的平整度有明显提高；嘉玉段采用德国产ABG423大型沥青摊铺机铺筑，路面的平整度有了大大的改善。（2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。（3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车与摊铺机配合不好，卸料时混合料撒落在下层而未及时清除，导致履带接地标高产生变化，影响了摊铺层的横坡及平整度。在摊铺沥青混合料过程中，随意变更摊铺机的摊铺速度，也会导致面层出现粗糙不均匀，影响到摊铺后的预压密实度和平整度。此外，当摊铺机中途停顿时，因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，自动找平装置仍需行驶3-8m后才能恢复正常，也易造成摊铺厚度不匀。当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。二、面层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。1、沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比偏小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。2、沥青混合料的拌合不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化；由于料温偏低，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。三、碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：1、压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。2、碾压温度的控制。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。3、碾压速度的调整。压路机碾压速度过快或不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。4、碾压路线的行走。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。相邻轮迹不重叠，容易造成漏压或推拥。5、碾压次数的确定。碾压遍数不够，压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成裂缝和波浪。6、驱动轮和转向轮的前后问题。如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而前进时混合料易产生推移，倒退时在轮前又易留下波浪。四、提高路面平整度的措施1、沥青路面摊铺机械及工艺控制（1）摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线）。一般当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5-10m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1-2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用φ2mm-φ3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3m的2-4个轮架组成，每个轮架有3-4对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5m×10m的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移。为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器安装误差应小于±0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行，使横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。（2）摊铺机的摊铺速度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；混合料温度在100℃以上时，停顿时间不要超过10min.停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。（3）摊铺机操作控制措施，应选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85℃-90℃。2、面层摊铺材料的质量控制混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。温度过高，也会出现类似的情况，温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，在铺筑中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角予以消除，但调整无一定的规律。这样反反复复，会形成厚度不一致的面层，从而使平整度受到影响。所以加强拌和现场管理，减少车辆不必要的待机时间，控制好混合料“出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”四个温度，可大大减少此种缺陷的产生。3、碾压质量控制沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。（1）初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140℃左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。（2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃-110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。（3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织的好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。（4）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：“由内到外，先轻后重，先慢后快”，即曲线段按照由内侧到外侧的顺序碾压，碾压时先用小型压路机碾压或静压，再用大型压路机或振动碾压，碾压速度应先慢速碾压几遍，待混合料稳定后再用较快的速度碾压。初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去不应在同一断面上，而应呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨，可以得出以下的结论：优质的混合料，良好的施工机械，稳定的路基，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。
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