- 辽宁暖通空调知识：中央空调采用锅内加药水处理时应符合的要求
- 一、原水悬浮物含量不应大于20mg/L；二、原水总硬度不应大于175mg/L（以CaCO_3`表示）；三、应设置必要的加药设施；四、应有锅炉经常排泥渣和便于锅炉清洗的措施。
- 浙江暖通空调知识：对室外排水管材有何要求了有哪些种类
- 室外排水管材应满足以下几点要求：（1）管材内壁应光滑，具有耐蚀和耐冲刷性。（2）管材本身应具有一定的机械强度和承受来自土壤及地面荷载的能力。（3）管材应具有一定的抗渗能力。室外排水管材多采用非金属管。常用的有混凝土管、钢筋混凝上管、排水铸铁管、硬质聚氯乙烯管、带釉面缸瓦管等，混凝士管管径超过400㎜多采用钢筋混凝土管，常用于雨污水系统。排放含酸碱性较强的污水可采用缸瓦管。缸瓦管具有内壁光滑、较强的耐酸碱性能，但承压能力差，质脆易碎。塑料管具有较强的耐蚀性、质轻、易于加工、施工方便，但应选择管壁较厚、刚度较大的管材。施工时应保证管道的平直。
- 天津暖通空调知识：采暖锅炉控制系统的发展应用
- 由于燃用锅炉而引起烟尘等污染物的排放，严重影响了我们生存的大气环境。随着计算机技术及一次仪表技术的发展，计算机控制锅炉系统已得到很大的发展和提高，已广泛应用于大、中、小型锅炉的控制。目前锅炉微机控制系统主要分两种方式：集散式，集中式。集散式主要用于大型锅炉系统控制，主要包括：中央微机，现场微机，PLC及现场仪表。集中式适用于小型锅炉，包括工业控制计算机，外围设备，工业自动化仪表。在这里，采用集中式控制系统，控制三台四吨的水炉和汽炉，小型锅炉一般结构简单，使用方便，主要由炉筒，炉膛，过热器，省煤器，空气预热器组成，在测量参数方面，一般有炉膛温度、炉膛压力、蒸汽流量、循环流量、排烟温度等。工业控制计算机是整个系统的核心，主要用于对整个系统进行管理和负责对锅炉控制，整理信息，打印报表及报警，要求有友好的人机界面，能准确显示锅炉的定时流程及各个参数，控制锅炉在最佳的状态运行。外部设备是工业控制计算机与现场仪表的联系部分，由接口部分和执行机构组成，接口部分主要实现收集外部传感器采集到的数据，以及实现对外部的控制，包括：犯路12位A/D采集卡，8路8位隔离D/A卡，咒路光隔离D/I卡，犯路光隔离D/O卡，I那转模板，继电器板。
- 河南暖通空调知识：负压的概述
- （1）低于现存的大气压力（取作参考零点）。（2）低于大气压的稀薄度。抽出式通风的矿井中，风流的绝对压力小于井外或风筒外同标高的绝对压力，其相对压力为负值，称负压。通常在工业上，特别是微型泵（如：微型真空泵、微型气泵、微型气体采样泵、微型气体循环泵、微型抽气泵）选型中常要涉及到这个概念。
- 天津暖通空调知识：太阳能控制器功能
- 1.功率调节功能。2.通信功能：1简单指="http://zhimo.yuanzhumuban.cc/file/upload/201711/09/145427500.jpg"/>示功能2协议通讯功能如RS485以太网，无线等形式的后台管理。3.完善的保护功能：电气保护反接，短路，过流等。
- 河南暖通空调辅导知识：空冷器的布置一般要求是什么？
- （1）空气冷却器（以下简称空冷器）宜布置在装置全年最小频率风向的下风侧；（2）空冷器应布置在主管廊的上方、构架的顶层或塔顶；（3）空冷器不应布置在操作温度等于或高于物料自燃点和输送、储存液化烃设备的上方；否则应采用非燃烧材料的隔板隔离保护；（4）多组空冷器布置在一起时，应布置形式一致，宜采用成列式布置；应避免一部分成列式布置而另一部分成排布置；（5）斜顶式空冷器不宜把通风面对着夏季的主导风向。斜顶式空冷器宜成列布置，如成排布置时，两排中间应有不小于3m的空间；umuban.cc/file/upload/201711/09/145427500.jpg"/>（6）并排布置的两台增湿空冷器或干湿联合空冷器的构架立柱之间的距离，不应小于3m；（7）空冷器管束两端管箱和传动机械处应设置平台；（8）布置空冷器的构架或主管廊的一侧地面上应留有必要的检修场地和通道。
- 云南暖通空调辅导知识：空气处理室的安装的要求？
- 空气处理室的安装的要求？1.金属空气处理室壁板及各段的组装位置应正确，表面平整，连接严密、牢固；2.喷水段的本体及其检查门不得漏水，喷水管和喷嘴的排列、规格应符合设计的规定；3.表面式换热器的散热面应保持清洁、完好。当用于冷却空气时，在下部应设有排水装置，冷凝水的引流管或槽应畅通，冷凝水不外溢；4.表面式换热器与围护结构间的缝隙，以及表面式热交换器之间的缝隙，应封堵严密；5.换热器与系统供回水管的连接应正确，且严密不漏。
- 上海暖通空调辅导知识：空气调节包括哪些方面的处理过程？
- 空气调节可根据原空气的初始状态，采用多种的处理方法，进行计算而达到所需要的各种空气状态的参数。（1）混合过程：即在空调循环过程中不同状态的空气进行混合。（2）加热过程：即在含湿量不变的情况下，使空气温度升高。（3）冷却过程：即在含湿量不变的情况下，使空气温度降低。（4）加湿过程：当采用水喷淋方法加湿时，因其水温的变化，可产生多种空气参数的变化，如加湿加热、等温加湿、加湿冷却等过程。（5）去湿过程：可通过冷却、化学等方法进行空气的去湿。而各种要求的空气调节状态，均由设计者通过焓一湿图进行选择和确定。
- 陕西冷温水泵变频控制是什么
- 冷温水泵变频控制是什么？中央空调的冷媒水泵的功率是根据空调满负荷工作设计的，当宾馆、酒店、大厦需要的冷量或热量没有达到空调的满负荷，这时就可以通过变频器调速器来调节冷媒水泵的转速，降低冷媒水的循环速度，使冷量和热量得到充分利用，从而达到节能目的。如果制冷、采暖共用一台水泵，则冬季水泵流量只需50%，自然可大大节省电力；即使是冬夏分泵运行，也可在低负荷季节适当降低流量，如90%流量时，电耗约75%。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。nter">
- 广西壮族自治区地暖施工工艺流程有哪些
- 地暖施工工艺流程：（1）确认图纸，选择施工方案；（2）确定楼地面标高，墙上弹出水平线；（3）浇筑发泡水泥；（4）铺设地暖管，安装分配器；（5）压力测试，地暖管与分配器连接；（6）浇筑水泥砂浆抹面。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 江西电热地暖的优势是什么
- 电热地暖的优势：电地暖发挥地暖采暖优势电热地暖与暖气及壁挂炉等采暖方式相比，电热地暖明显的节约能耗，因为电热地暖在运行过程中属于0噪音、0辐射的，对人体不产生任何副作用。地暖已经走进了千家万户，不断的普及起来，不知不觉足下升温的惬意被更多人接受，用户感觉到电地暖均匀采暖带来的温暖舒适。电热地暖技术也成为房地产项目的卖点，受到买房人的青睐。地暖技术在国内的应用尚属初级阶段，到大型家具建材城选择可靠的品牌很重要，否则因为选材安装过程的疏漏导致地板采暖漏电或加热不均，后果不堪设想。电地暖采暖节能优势明显离暖气近的地方热，离暖气远的地方冷，暖气采暖的房间有时候给人们这样的感受。与此相比，在地板之下铺上发热电缆的方式，让温暖均匀地从脚下升起，就显得更加舒适了。使用过电地暖的人都知道，用手触摸地板表面，并不觉得热，但房间很暖和，因为发热电缆的每一处都在同时燃烧、加热，不仅升温快，采暖均匀，而且非常的舒适，节能。电地暖比其他采暖方式更节能与暖气及壁挂炉等采暖方式相比，电地暖明显的节约能耗，因为电地暖在运行过程中属于0噪音、0辐射的，对人体不产生任何副作用。更能充分利用混凝土的蓄热性将部分热量存储，然后再慢慢地释放出来，有利于分时段加热，并且人体的舒适性比暖气要高，从而不会出现半边冷，半边热的情况；电地暖，采取分室控温的方式，每间屋子会有一个超大液晶屏的温控器来单独控制；使用之前，可一次性完成整个冬季的分时段控温。让您更加的省事，如偶尔需要变动加热时段及室温，即简易的操作即可完成。而不经常出入的房间可以彻底关闭，进一步的达到节省能耗。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 宁夏回族自治区全面送风系统
- 什么叫全面送风系统？当生产工艺要求需稀释有害物的浓度或需对进入室内的空气进行处理时，例如要求加热、降温、过滤、加湿等处理，应考虑全面的送风系统。单独的送风系统会使室内形成正压、而室内空气可通过门窗的开启使其处于平衡状态。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 山东采用炉内水处理时要严格控制锅炉的排污原因有哪些
- 采用炉内水处理时要严格控制锅炉的排污原因：炉内水处理只是在软化药剂的作用下，水中的杂质一部分是以污泥为主形成沉淀物，而另一部分在炉水中形成了盐或碱。随着炉水不断蒸发而浓缩，杂质会逐渐增多。也形成一些沉淀物。这些沉淀物只有通过锅炉的排污才可排出炉体外，以此来保持水在允许水质要求范围之内，达到防垢的目的。因此，严格控制锅炉排污是直接影响锅炉正常运行的重要因素，通常炉内水处理的排污率占给水量的5%-10%.以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 黑龙江加热炉的布置一般要求是什么
- 加热炉的布置一般要求：（1）明火加热炉宜集中布置在装置的边缘井靠近消防通道，且应于可燃气体、液化烃、甲B类液体设备的全年最小频率风向的下风侧；（2）加热炉与其他明火设备应布置在一起；（3）几座加热炉可按炉子中心线对齐成排布置。两座加热炉净距不宜小于3m；（4）当采用机动维修机具吊装加热炉炉管时，应有机动维修机具通行的通道和检修场地。对于带有水平炉管的加热炉，在抽出炉管的一侧，检修场地的长度不应小于炉管长度加2m；（5）加热炉外壁与检修道路边缘的间距不应小于3m；（6）对于设有蒸汽发生器的加热炉，汽包宜设在加热炉顶部或邻近的构架上；（7）加热炉与其附属的燃料气分液罐、燃料气加热器的间距，不应小于6m；（8）当加热炉有空气预热器、鼓风机、引风机等辅助设备时，辅助设备的布置应不妨碍其本身和加热炉的检修；（9）加热炉与露天布置的液化烃设备间的防火间距不应小于22.5m，当设备之间设置非燃烧材料的实体墙时，其间距可减少，但不得小于15m.实体墙的高度不宜小于3m，距加热炉不宜大于5m，并应能防止可燃气体窜入炉体；当液化烃设备的厂房或甲类气体压缩机房朝向加热炉一面为封闭墙时，加热炉与厂房的间距可减少，但不得小于15m.以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 西藏自治区人防工程通风设计及管理的几点思考
- 本文着力分析当前人防工程通风设计及管理方面存在的问题和应当采取的措施，并对有关问题进行探讨。关键词：热湿负荷气流组织运行管理人防工程是密闭的地下空间，有害气体容易聚积。室内各种建筑材料、装饰材料都会辐射出大量的有害气体，如钢筋混凝土中的氡气，塑料、油漆制品中的甲醛，灰尘中的各种细菌以及其他污染物，还有超标的CO2气体等。无论平时或战时，人们长期生活在这种密闭的环境中，对身体健康是十分不利的。提高人防工程内的空气质量，改善内部的环境比地面建筑显得更为重要。本文结合人防工程通风设计与管理的实践，对有关问题进行探讨。1通风设计与管理存在的问题在人防工程建设中，方案设计阶段，往往把通风专业一提而过，扩初设计阶段，通风专业只作文字表述，施工设计阶段，通风专业设计深度不够，导致人防工程通风换气先天不足，影响使用效果，存在的主要问题是：1）通风设计风量不足。《人民防空工程设计规范》规定，平战结合的人防工程新风量可根据不同的使用要求，采用地面同类型建筑通风量设计标准，一般不低于30m3/人？h.有的设计人员强调节能，降低工程造价，就连这个低标准也达不到。如某人防工程，按换气次数确定新风量，每人每小时平均只有20m3.由于新风量不足，工程内的有害气体和污染物超标，空气中的二氧化碳含量升高，空气质量劣化，工程内的人员感到头痛、胸闷、恶心，工作效率下降，有的甚至于不能坚持工作。有的设计人员虽然选取的设计新风量正确，但由于选用的防爆波活门与工程所需新风量不匹配，进风段风速过大，即使平时把活门全部打开也满足不了要求，造成新风量不足。2）热湿负荷不进行严格计算，随意性过大。人防工程设计规范规定，平时使用的人防工程，室内温度和湿度的标准为：夏季不大于26℃—28℃，相对湿度不大于70—80%，有特殊要求的手术室、急救室相对湿度为50—70%.然后根据室外通风空调计算参数进行热湿负荷计算，确定进风量、排风量、除湿量，据此选用通风空调设计。然而，有的工程没有经过严格计算，随意性很大，导致选用的通风空调设备不能满足工程需要，工程内夏季温度偏低，相对温度偏大，有的墙面结露，低温潮湿环境不利人们的身心健康，使人们的身体免疫力降低，工作效率下降。同时，铁件生锈，家具变形，影响工程使用。3）气流组织不合理。有的人防工程为了降低工程造价，把系统布置的非常简单。某人防工程，钢筋混凝土结构，柱网间距7.2米，东西长60米，南北长21.6米，只在沿墙布置两道送风管，间隔3米，设单层百页风口，送风不均匀，废气排不出去。4）忽视工程的除尘消声。有的人防工程根本就没有考虑消声问题，有的送风段设了消声器，而回风段却忽略了。有的安装不当，起不到消声的作用，有的选择除尘器不计算阻力，噪声超标，除尘、消声均满足不了使用要求。5）新风系统造成二次污染。在我国中部和西部地区，采用大风量通风驱湿是行之有效的办法。但是，有的人防工程的新风系统没有设旁通管，全新风要经过除湿设备，增加通风阻力，造成二次污染，不利于通风换气。6）进、排风口设置不合理。有的人防工程进、排风口与工程出入口合并设置，人为地污染新风源，有的进风口和排风口设置过近，刚排出的废气又进入人防工程。7）运行管理不善。有的人防工程缺乏专业人员管理，该开的阀门不开，该关的阀门不关，影响通风效果。某人防工程送风防火阀关闭，造成一个分区送不进风，有的人防工程设备管理制度不落实，设备运行无记录，完全是一种低能管理。2通风设计与管理应当采取的措施1）提高新风质量。近年来，对改善人防工程内部环境，提高空气质量进行了大量研究，有的加大新风量，有的控制或消除室内污染，有的采取空气自净措施。笔者认为，加大新风量无疑对改善人防工程内部环境是有利的，但却相对的加大了空气处理设备的负荷，显然是不经济的，所以应当合理地控制新风量，一般每人每小时30—40m3左右。另外，采取有效措施，消除空气污染。如进风口与排风口的距离不宜小于10米，进排风单独设置通风竖井，避免与出入口合并设置，取风口的高度不宜小于2米，且选择在比较清洁的地方，尽量靠近绿化带。在空气过滤方面，要根据当地的空气污染指数合理的选用空气过滤器，力求高效过滤，便于维修更换。2）严格计算工程热湿负荷和通风系统阻力。首先合理确定室内外温湿度计算参数，计算工程内的热湿负荷，包括人员散热散湿、壁面散热散湿、电气及设备散热、自然水面的散湿、新风带进的热和湿。其次，计算热湿比。其三，初选通风系统，计算系统阻力。其四，根据热湿负荷和系统阻力选用设备。其五，验算复核。作为设计人员，避免不计算，凭感觉选用通风设备。3）重视通风系统的布置。人防工程通风系统的效果取决系统布置是否合理。对有通风空调要求的通风系统，通常采用一次回风，即：Ls=Lx+LH；式中：Ls——设计通风量（m3/h）；Lx——新风量（m3/h）；LH——回风量（m3/h）新风与回风混合后，经处理后送入室内，有时还可以考虑二次回风。在这里要注意两个问题：一是最好不要把吊顶、地沟作为回风道，因吊顶和地沟回风会把吊顶装修材料散发出来的有害气体及地沟潮湿霉变的空气送入工作区，影响新风质量。二是系统布置时设置全新风系统，在春秋季节将不经过处理的空气直接送入工程内换气，在我国中西部地区更为重要。4）合理的气流组织。对大型人防工程应考虑均匀布置送回风口，一般采用上送上回，也可以采用上送下回，尽量避免侧送侧回，送回风口要选用直片式散流器，气流射角不大于40°，使气流直接达到人员活动区。5）科学的运行管理。通风系统的运行管理人员必须经过上岗培训，熟悉系统操作原理，建立必要的操作规程，对设备运行工况要经常测试和调整，做好值班记录。除尘器要定期清理更换，尽量提高空气的清洁度。3结束语通风系统的设计与管理，是改善人防工程内部环境的重要方面，有些问题还需要进一步探讨。就当前我省人防工程的现状而言，笔者认为，首先要有一个好的通风设计，优选无污染的新风源，合理的组织气流，正确的布置系统，准确热湿负荷和阻力计算。其次是正确的安装与调试。其三是科学的运行管理，只有各项措施到位，才能达到预期目的。
- 吉林BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现
- 1、概述广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心（OCC）大楼，全长18.6公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（BuildingAutomationSystem）系统。广州地铁一号线采用美国CSI公司的I/NET2000系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。2、BAS系统在地铁环控中的作用及功能2.1.地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用：控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。2.2.广州地铁一号线BAS系统主要功能：（1）监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。（2）监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。（3）对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。（4）对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。（5）接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。（6）通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应命令。（7）紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。（8）监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。（9）管理资料并定期打印报表。（10）与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。3、BAS系统对环控设备的监控原理及内容3.1.环控系统组成：大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统；小系统——车站设备用房通风空调系统；水系统——地下站冷水机组系统；隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。3.2.BAS系统监控点数的配置：以陈家祠站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台（包括风机、风阀和水系统设备等），环控监控总点数约430点（包括温湿度等参数检测约60点），车站监控点数分布情况如下：（1）隧道通风系统：BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度，共计点数DO20点、DI28点，AI8点（2）车站大通风空调系统：BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度，控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度，共计DO44点、DI72点，AI30点、AO4点（3）车站小通风空调系统：BAS系统对空调机、送/排风机及联动阀、调节阀监视控制，检测设备/管理用房温湿度，控制小空调器出水二通阀开度来调节相关设备房的温度，共计DO41点、DI41点，AI17点、AO3点（4）车站水系统：通常情况，每个地下车站配有两台离心机组和一台活塞机组（匀由美国开利公司提供），对离心机组BAS系统仅发出起停命令，其相应水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由机组SM模块完成，BAS系统仅负责监视状态及故障。活塞机组由于不具备该模块，其总控及水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由BAS完成。检测必要的水系统参数，如冷冻/冷却水水温，冷冻水回水流量，供/回水压差等参数作为水系统控制计算依据。共计DO14点、DI49点，AI8点、AO1点，同时BAS系统设有开利冷水机组DATAPORT的高级数据接口，接收三台冷水机组的运行数据。（5）其它：扶梯、给排水、紧急照明共计DI54点、DO2点，AI1点。3.3.对环控设备监控内容配置的几点注意事项在监控点的编制上，合理、全面的监控点数的编制可以使系统监控功能更加完善，软件编程更加简单、合理、可靠。根据广州地铁一号线的经验，应注意以下几点：（1）在广州地铁一号线，每台环控设备带有BAS系统中“就地/远方”，“环控/车控”两个转换开关，分别位于设备现场和环控电控室。由于设计上的点数限制（每站10个手/自动信号），BAS系统仅对隧道风机，大系统空调机、送排风机等重要设备的“就地/远方”转换开关进行监视，并将部分设备的“就地/远方”转换开关信号进行合并，如空调机手/自动信号为车站一端两台空调机的“就地/远方”并联信号。因为BAS系统无法获知设备的具体控制权限，控制带有一定的盲目性，因此很有必要在BAS系统中对所有环控设备“就地/远方”和“环控/车控”转换开关的位置进行监视，确保控制的合理性和可靠性；（2）在对电动风阀（包括蝶阀）的控制中，一号线为节省监控点数，采用了一个输出点的中间继电器常开、常闭接点来控制风阀（水阀）的正转和反转；并仅用一个DI点检测风阀全开信号。这种单DO，单DI的监控方式使BAS不能依据设备的动作情况撤消输出命令。输出信号的长期存在，给设备的正常运行造成了故障隐患，增加了软件编程的难度：如当系统模式工况转换过程中时，风阀进行开关转换，相应风机由于无法获知风阀是否处于转换过程中而被迫关停无须动作的风机。因此，对于该类设备的监控仍应采用2个DO点分别控制开和关以及使用2个DI点检测风阀开到位和关到位信号，以表示全开、全关、中间状态。（3）冷水机组若本身带有自动控制功能，如离心机组，可考虑BAS仅负责总的起停命令，相关水泵等设备BAS系统仅负责监视。并设置数据接口接收对冷水机组运行数据，对机组运行集中科学管理。同时尽量减少检测参数的重复设置（如地铁一号线，BAS同活塞机组同时设置水流开关）以简化控制，节省投资。（4）BAS系统在车站级设有同FAS系统的数据接口，FAS系统将经确认后的火灾分区信号通过数据接口送BAS系统接收，BAS系统在接收到FAS系统火灾报警信号后启动相应的火灾模式。对于地铁而言，由于车站级火警信息量不是很大（广州地铁一号线每站约30个火警信息），除通过数据接口外还可考虑通过硬线（I/O）连接的方式完成，使用硬线I/O方式连接替代通信接口的使用，可增加系统的可靠性，降低接口开发的费用。但硬线I/O连接同时增加了输入输出模块，因此具体的连接方式可根据实际情况进行选择。（5）关于防火阀的监控，因属消防设备，广州地铁一号线将其纳入FAS系统进行监控，但作为环控系统的组成部分，出于控制系统完整性的考虑，亦应纳入BAS系统监控范围，根据实际情况，可考虑以下几种方式。①完全纳入BAS系统，由BAS系统进行防火阀监控。②通过BAS/FAS数据接口或硬线接口，通过FAS系统进行防火阀的监控③BAS、FAS均对防火阀进行监控——需设置控制转换开关。（香港地铁便采用该种方法）4、地铁车站设备监控系统（BAS）的系统构成及网络配置4.1.I/NET2000系统的主要特点：（1）采用分层局域网（LAN）技术，可实现几点到十万以上点的控制网络，车站间采用以太网（TCP/IP协议）通信，车站级主网（ConTROLLERLAN）采用令牌总线网络通信，子网（SUBLAN）采用轮询（MASTER/SLAVER）方式通信。（2）灵活的输入/输出配置，PCU、UC输入点可在软件中配置为AI、DI、PI等，对于模拟量输入可通过跳线的设置，接收0~20mA、0~5v、0~10v、RTD温感等多种信号。（3）编程组态采用点的概念，直接在控制点上完成逻辑、数学及其它控制算法，组态方式简单灵活。（4）作为典型的楼控产品，提供多种节能控制程序模块，如自适应最佳起停控制，自整定PID算法、死区控制算法等。4.2.BAS系统网络结构广州地铁车站设备监控系统分中央级、车站级、就地级三级对环控设备及其它机电设备进行监控，系统网络图如下：PCU：过程控制单元，8输入8输出，可扩展至32输入或16入16出UCI：单元控制器接口，可下带最多32个单元控制器UC，采用主从通讯方式进行通信，监控点数可多达512点MPI：模拟屏驱动接口HLI：高级数据接口图1BAS系统网络结构图通常在车控室放置3块UCI，其中两块UCI分别负责监控车站两端的环控设备并实现环控电控房模拟屏控制功能，另外一块UCI负责站厅/台和部分设备用房温湿度检测并接收FAS火警信号以及对车控室模拟屏以及其他系统（扶梯，给排水等）设备的监控。冷水机房设置一块PCU负责对冷水机组进行监控；每端空调机房设置一块PCU检测风室及设备/管理用房的温湿度，并负责控制空调机出水二通阀的开度。每端环控电控室设置2~4块PCU辅助UCI对本端环控系统进行监控。BAS系统在车站设置有与FAS及冷水机组的数据接口HLI，用来接收第三方设备的数据。4.3.中央级局域网的配置中央级设置工作站及备份站各一套，工作站同备份站实现以太网级别的热备。OCC局域网有与信号ATS及通信主时钟的数据接口及模拟屏一块，网络配置如下：图2BAS系统中央级网络配置图由图2可见，OCC中央级除负责接收通信系统时间同步信号外，在OCC局域网中还连接有与ATS数据接口HLI以及模拟屏设备，并通过中央工作站（PC机）将数据传输到BAS以太网上，同其它车站级BAS系统进行数据交换。需要指出的是：正常情况下，所有隧道通风模式由连接在中央级局域网上的BAS控制器根据ATS列车阻塞信号或人工指令，进行计算确定，并通过以太网下发环控模式指令号到相关车站，再由相关车站BAS控制器指挥相关设备正确动作。当该工作站死机或故障时，则模式无法正确下达，只能由相关车站通过就地模拟屏超弛控制，影响了事故情况下的反映速度。由于隧道通风涉及乘客人身安全，对隧道通风模式正确及时执行有很高的要求，因此BAS系统中央级局域网应通过专门网关（交换机）或服务器连接以太网。4.4.车站模拟屏的设置：作为紧急情况下、或BAS工作站故障情况下的紧急后备操作手段，广州地铁一号线分别在每站的车控室和两端环控电控室设置了地图式模拟屏。模拟屏的操作主要以执行区间事故及车站火灾模式为主，模拟屏的设置应遵循以下原则：（1）模拟屏应突出隧道区间及车站事故运行模式下的执行，模式执行完毕或执行失败应有相应的反馈指示。（2）带有钥匙转换开关。可以对工作站、车控室模拟屏、环控电控室模拟屏操作权限进行转换，保证控制命令由唯一的地点发出。（3）模拟屏是以按键来触发相应模式的执行。作为紧急操作手段，模拟屏应具有超弛其他控制指令的能力，例如，当操作站软件设定设备控制方式为单控（点对点控制）而非程序（模式）控制时用模拟屏执行的模式指令应能超弛该单控命令，为此模拟屏控制模式软件算法应独立于操作站模式软件算法。在系统软件中要考虑该部分软件资源的配置。（4）最好配置独立于主控制器的的模拟屏控制器，同主控制器共享I/O，增强紧急控制的可靠性。5、环控工艺模式的实现根据季节、负荷、突发事故（火灾、列车阻塞）等情况，环控专业制定了大量的环控模式，控制环控设备在不同的条件下运行不同的工况模式。包括大系统、小系统、水系统和隧道通风等环控工艺模式，以陈家祠为例约有环控工艺模式近百个。5.1.硬件配置系统主要采用两种控制器完成环控系统的控制工艺流程，即PCU和UCI，以下是其主要性能：（1）过程控制单元PCU：多达640个点地址可自由组态，包括软件内部点（Internalpoints）和间接点（Indirectpoints），提供最多可扩展至96K的用户程序存储器，提供布尔逻辑、时间表、节能算法等扩展功能供软件编程组态，并且提供多种DDC控制算法模块如：事件（Eventsequence）、PID、浮点控制（Floating）等；（2）单元控制器接口UCI：总共640个地址空间可自由组态，提供24K用户程序存储器，具有布尔逻辑、时间表、节能算法等扩展功能供软件编程组态。由于地铁环控工艺复杂，模式工况众多，在系统配置上要充分考虑控制器CPU资源和内存资源的配置，留有充分的裕量。在广州地铁一号线BAS系统中，由于大部分环控设备主要由本端的UCI进行控制管理，造成UCI超负载工作，（部分UCI内存占用率高达80%以上，CPU负载最高达95%以上），降低了设备运行的可靠性，同时一些优化控制算法也受制于资源分布而难以实现。此外这种把几乎全部监控功能集中于UCI的做法也不符合DCS系统风险分散的原则：当一个UCI发生故障将会导致BAS系统对车站一端环控设备的控制瘫痪，最好应考虑大、小系统及隧道通风系统各自使用独立DDC控制器（即UCI）进行控制。5.2.设备基本保护与自动模式的实现以车站大系统为例，环控系统设备如下图图3陈家祠站A端大系统原理图通常，环控设备低压二次回路设计只考虑单体设备的保护联锁要求，即风机同其联动风阀的联锁，因此需要BAS系统从系统出发考虑设备的保护和优化运行，广州地铁一号线主要考虑的方面有以下几点。（1）确保环控模式风路的畅通（2）当设备故障时可及时启动备用设备（3）环控主/备用设备应平衡运行（4）避免设备的频繁动作（5）优化开关机顺序以陈家祠站A端大系统空调器（图3）为例，程序逻辑关系如下：ifS3-1orS3-2isnotrun&（Runtime（S3-1）—Runtime（S3-2）0）thenoutput（Runtimechange）=1ifS3-1orS3-2isnotrun&（Runtime（S3-1）—Runtime（S3-2）<0）thenoutput（Runtimechange）=0ifS3-1orS3-2isrunthenRuntimechangenotchange*以上求得Runtimechange逻辑值ifmode（LD<50%）&（~Runtimechange）|mode（LD50%）thenoutput（S3-1mode=1）ifmode（LD<50%）&Runtimechange|mode（LD50%）thenoutput（S3-2mode=1）*设备平衡运行ifS3-1mode|（S3-2mode&anyS3-2associatedequipmentinfault）¬anyS3-1associatedequipmentinfault*故障转换thenoutput（S3-1Call=1）ifS3-2mode|（S3-1mode&anyS3-1associatedequipmentinfault）¬anyS3-2associatedequipmentinfault*故障转换thenoutput（S3-2Call=1）ifS3-1Call&allassociateddamperisopen*检测风路thenstartS3-1*开启S3-1ifS3-2Call&allassociateddamperisopen*检测风路thenstartS3-2*开启S3-1说明：&——逻辑与；|——逻辑或；~——逻辑非mode（LD<50%）表示所有负荷小于50%的工艺模式，即开单台空调机的模式通过以上例子，可以看出广州地铁在实现环控设备程序控制主要从以下几方面考虑设备基本运行要求：（1）将模式的主备用转换变为单体设备的转换，合并备用模式。减少了模式转换的频率，提高了模式执行的效率。（2）在设备未运行时，通过主备用设备运行时间的比较，决定下次模式执行时开启哪一台设备（包括联动风阀），设备开启后，该值保持不变，避免运行中的设备转换。（3）对设备的故障情况进行实时检测，若有自身设备故障或相关设备故障，则启动另一台备用设备。故障信号为设备过载故障与命令/反馈不一致和超时故障的逻辑或。（4）对该模式风路上相关风阀及设备进行检测，待相关风阀全部到位，风路畅通后，才输出命令启动现场设备。（5）在模式启动过程中应尽可能先开空调机，后开送风机，关机则顺序相反，以避免启动中风机有可能出现的过流，保护设备的合理运行；出于保护设备考虑，风机关闭后应尽能按需要延时一段时间再关闭联动风阀。（6）若该工艺模式本身无备用模式，当模式中由于某台设备无法动作，模式正常执行时，可考虑转入指定模式或关停该模式，以避免设备长期不平衡运行对设备造成的损害。6、环控工艺模式的判定与执行由于广州地铁环控系统设计为定风量系统，因此BAS系统控制的重点不在于调节而在于环控工艺模式工况的选择判断上。下面以车站大系统和水系统的正常运行模式为例，对地铁环控工艺的自动执行做进一步的说明：6.1.车站大系统工艺模式自动判断的实现大系统正常工艺模式的自动判定执行主要依据如下条件：①依据室外温度判定大系统执行空调或非空调季节模式②依据车站内外空气焓值的比较判定全新风或小新风模式③依据车站负荷情况判定执行负荷大于50%模式或小于50%模式4）依据时间判定夜间或白天模式。图4为正常运行自动模式判断执行流程。（1）正常运营时间划分为三段：夜间、预通风时间、正常运营时间三段，全线BAS控制器通过主时钟获得时间同步，确保全线时间表统一。（2）空调季节采用外界焓值与送风设定焓值的比较判定。当外界焓值大于设定焓值时，即进入空调季节，为避免空调季节频繁切换导致模式的频繁转换，判断条件采用死区控制，并限时转换（如至少20分钟方能转换一次）。全新风及小新风工况选择使用外界焓值同站厅/台平均焓值相比较来确定，同样采用限时转换，并且全/小新风工况选择和空调/非空调季节选择使用统一的限时计时器，以确保同步转换，减少设备动作频度。（3）车站负荷判定采用水系统分水器温度（冷冻水出水温度）判定，采用死区7.5℃~8.5℃控制，非空调季节则默认执行车站负荷50%模式工况。（4）环控工艺模式可通过人工选定及自动判定执行来实现。通常环控工艺模式由BAS系统根据计算结果自动判定执行，同时设置手动模式，以便特殊情况下，人工强制选定模式，在灾害状况（如火灾），则优先执行火灾模式（须人工确认后方可执行，以防止误动作）。图4大空调通风系统自动模式判断流程图6.2.车站水系统工艺模式的实现BAS系统负责对车站三台冷水机组进行群控。当由BAS系统自动控制冷水系统时，根据以下原则选定水系统正常运行工艺模式：①依据时间表判定白天或夜间模式运行②依据室外焓值判定水系统是否进入空调季节运行③依据车站冷负荷判定开机数量。下图为车站水系统工况判定流程图：图5水系统工艺模式流程图（1）空调季节的判定与车站大系统相同的判定条件。（2）正常运营时间划分为三段：夜间、车站预冷时间、正常运营时间三段。夜间只根据重要设备房温度开启活塞机组，运营前车站预冷时间内首先开启两台离心机组30分钟后再进行车站冷负荷的判断。（3）根据环控要求，车站负荷判定采用水系统分水器温度（冷冻水出水温度）判定，当分水器温度高过某定值开启两台离心机组，低过该值时则仅开一台离心机组，该值采用死区控制，广州地铁一号线初定为7℃~9℃。（4）为保护设备，避免冷水机组频繁动作，设定冷水系统模式最少运行时间（如至少90分钟方能转换一次）。6.3.风系统与水系统的协调运作BAS通过调节每台空调机冷冻水出水二通调节阀开度调节空调机送风温度，同时该二通阀兼做水系统工况转换水阀，根据空调机开启情况和水系统运行模式来输出相应控制开度或者关闭二通阀，保障风系统和水系统的协调动作。大系统车站负荷和水系统负荷情况均由冷冻水出水温度值来判定，广州地铁初定大系统负荷判定为7.5℃~8.5℃设置死区控制，水系统为7℃~9℃设置死区控制，为避免当风系统运行在小于50%工况时，水系统运行在大于100%工况（7℃~7.5℃）时，水系统冷负荷过低造成冷水机组跳机，大系统负荷判定加入冷水系统模式执行条件，如图6：曲线1：开启单台离心机组时大系统负荷判定曲线曲线2：开启两台离心机组大系统负荷判定曲线图6大系统负荷判定曲线图为保证风、水系统的协调运行，水系统与大系统采用统一的空调季节判定条件。同时由于大系统、水系统的工况转换限时计时器不同（大系统为20分钟，水系统为90分钟），存在冲突的可能性，因此，风系统工况转换时要考虑到水系统的运行工况。7、结束语由于地铁环控系统的复杂性和特殊性，对车站设备监控系统的控制要求往往同一般楼宇自动化系统区别很大，在硬件的配置和软件功能上有其特殊的要求，因此，在今后的地铁建设中，要根据地铁的实际情况，合理配置系统，完善系统功能，最大限度的提高地铁环境控制系统的自动化水平。作者：张劭、陈晓东
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- （1）监测点应设在观测数据容易反馈的部位。地基条件差、地形变化大和设计问题多的部位和土质调查点附近均应设置观测点。（2）无论在路堤的纵向还是横向，测点越多，测得的结果越能反映路堤真实情况。从满足监测需要与施工便利性考虑，一般路段沿纵向每隔100～200m设置1个观测断面，桥头路段应设计2～3个观测断面。（3）沿河、临河等凌空面大且稳定性差的路段，必要时应进行地基土体内部水平位移的观测。对于成层软土路基需进行土体内部竖向和水平向位移观测。（4）测点的设置不仅要根据设计的要求，同时还应针对施工中掌握的地质、地形等情况增设。（5）在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次。如果两次填筑时间间隔较长，每3d至少观测1次。路路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般每半月或每月观测1次。对于孔隙压力的观测，每填筑一次，应每隔1h观测1次，连续观测2～3次。（6）当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载工采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。
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- 泡沫轻质土是利用其轻质性、直立性、高流动性、不可压缩及高强性、密度和强度可调节性、施工便捷性的特点来大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性；有效消除填料自身的工后沉降和解决台背压实难问题。泡沫轻质土用于路桥过渡段填筑，属于轻路堤法，其控制工后沉降的原理在于降低附加应力；当用于旧路改造项目时，如填筑厚度适当向原地面以下延伸，可使软土层的附加应力小于有效应力，软土层处于超固结状态，从而确保工后沉降为0。
- 造价员识图书籍
- 1、谁能告诉我，安装造价员如何识图看图数量。在此十万分的感谢。请问你是想学安装造价还是学过？2、如果识图不行造价员还能考吗识图不行不会太影响造价员考试。造价员考试申报条件初级条件（一）报考初级水平应具备下列条件之一：1、工抄程造价专业中专及以上学历；2、其他专业中专及以上学历，从事工程造价工作满一年。中级知条件（二）报考中级水平应具备下列条件之一：1、取得初级水平证书，近两年至少有两项工程造价方面的业绩；2、具有工程造价专业或工程经济专业大专及以上学历，从事工程造价工作满两年。高级条件（三）申道报高级水平应同时具备下列条件：1、具有中级造价员资格四年以上；2、具有中级以上技术职称；3、近两年在工程造价编审、管理、理论研究、著书教学等方面有显著业绩。3、哪位高人有土建造价员预算员视频教程零基础入门建筑资料广联达施工识图课件（全套）？如果你想学造价那你去书百店买套你要学的相关专业度的定额它的说明和各章节要点读问懂了就能学会要是想学广联达软答件你可以直接到广联达软件的当地办事处学专这个是免费的只要你说你们单位是广联达用户基本就能蒙混过去属4、我的识图能力很差，考造价员又没什么影响啊你还是没毕业的大学生吧？考造价员比较简单，试题里的图不是很难，只要你能认清基本构件就可以啦！着重在于多加练习。考试时要注意说明，这个很重要。。5、请问我没有基础要学习土建造价员需要看些什么书比较好啊？特别是识图方面的，谢谢！工程造价基础知识和工程计量与计价实务（××工程），实务选择一门，如土建；安装等等。识图可以找一套实例工程的图纸要比较全面的，仔细研究一番。可以对照参考书（太多）去熟悉。完了以后你识图是没有问题了。6、考造价员需要图纸熟悉吗，考不考识图的考造价员肯定要对图纸熟悉，不熟悉图纸就不能够准确计算工程量和计算费用，熟悉图纸是造价员的基本功，造价员基本素质和能力主要包括以下几个方面：1、能熟悉图纸，对现行的价目表、综合及各种抄定额、建材的价格必须熟悉；2、另外对工程量的计算公式、工程的结构做法、隐蔽工程、变更等专业要熟悉运用，分析材料及计算工程材料；3、对定额中的子目，套项熟悉，能够与甲方、监理、审计等部门进行沟通；4、投标时能够综合的对工程的概zd算及投标的规则掌握；5、保证决算不漏项，如何的在工程量、取费、子目等方面的控制最为关键；6、掌握相关专业的知识像审计、会计、材料、设计等方面；即是要求能力比较全面。7、工程造价员怎样识图算量?你问的太笼统了你的先学习识图看懂了建筑结构图才能一步步的从建筑面积土石方工程桩基础工程砌筑混凝土及钢筋混凝土......一点点算的8、《建筑工程计量与计价详解》《建筑构造与识图》《造价员手册》《电算入门》《建筑工程计量与计价》《建筑&9、初学造价，什么识图书最好？你好同学，想学习造价员，在建筑行业造价员的证书还是zd不错的，有技术含量，有专业方向，如果是初学者，建议你还要从最内基础部门学起，如果建筑识图，建筑材料，房屋构造等，如识图纸看不懂，就不会做预算，所以基础部门必须要打好基础，往上接着学习造价员的基础知识和专业实务，总之，一门学问不是一天二天就学会的，容不要急，慢慢学吧。
