- 桥梁造价使用什么软件锁好
- 1、工程造价的软件哪个好用，广联达怎么样，加密狗多少钱一个广联达不错，加密狗正版1万多，盗版价格几十到几百不等。2、造价软件哪个比较好用？造价抄软件一般广联达，斯维尔，鲁班用的人比较多。工程造价的直意就是工程的建造价格。工程计价的三要素：量、价、费。广义上工程造价百涵盖建设工程造价（土建专业和安装专业），公路工程造价，水运工程造价、铁路工程造价，水利工程造价，电力工程造价，通信工程造价，航空航天工程造价等。工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费度用，其核心内容是投资知估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工决算等等。工程造价的主要任务：根据图纸、定额以及清单规范，计算出工程中所包含的直接费（人工、材料及设备、道施工机具使用）、企业管理费、措施费、规费、利润及税金等等。3、道路桥梁造价用什么造价软件？我的体会是：1、计价体系不同，公路--全费用综合单价，市政---分部分项综合单价2、定额专不同，公路--全国2007定额，市政---各地自编定额3、编制办法不同，因为计价程序不一样，故编制办法各有一套。当然，公路与市政路基、路面、桥梁、隧道方面是类似的工程，排属水、轨道交通则是市政特有的4、我安装了同望预算软件怎么用不起呢？？每次都提示插上软件锁会出现这种情况有两种原因，第一你没有安装加密驱动，第二就是你电脑的USB接口识别不了同望的狗5、现在做造价一般都用什么软件1、基础软件：如办公软件(电子表格，word文档等百)、制图CAD软件等2、造价专业软件一般分为算量和套价两类，在全国各地用的不太一样，各省有不同软件的准入度审核。2.1、算量软件一般有：钢筋算量、土建算量、安装算量三个方面。开发上述软件比较常用的公专司(品牌)有：广联达、鲁班、斯维尔、品茗等。2.2、套价软件按专业一般有：建筑、安装、市政、其他专业(如石油化工、铁路、公路、冶金)等；开发上述软件比较常属用的公司(品牌)有：广联达、神机妙算、斯维尔、品茗等。6、什么，造价软件加密锁是什么知识加密锁只是软件商用来保护软件版权的一种方式，利用硬件的唯一性，防止购买用户随意传播。7、工程造价现在一般使用什么软件？四川地区建筑类算量一般采用清华斯维尔和广联达。计价一般采用宏业计价专家8、工程造价要用的软件有哪些？？我工程造价毕业4年多了，我来说些吧。毕业了，大体可以去的有甲方、施工单位、咨询单位三种。做审计和做甲方覆盖面广，做施工单位一般专业会被局限一点，因为施工单位要么做装饰，要么土建，要么幕墙等等，专业划分多样专，但是可以深入的理解这些，怎么说呢，有机会接触现场，也不错。前途这个东西不好说，喜欢建筑热爱这行的才不在乎前途，反正饿不死；但是也不要过于担心，刚开始工资不是很高，但是坚持下属来能独立负责的时候就会高很多，但是坚持下来的不多，我当初的班级50人，现在在做造价的也就20人吧。软件使用：CAD，Office、广联达，预算之星，鲁班等等存手打字，希望能帮到你。9、桥梁算量用什么软件，桥梁算量用什么软件知识工程量计算必备excel1、excel工程算量的基础软件2、CAD软件（还有一些快速看CAD图纸的软件也可以）辅助3、桥梁工程量计算的方法一般是手算（个人觉得比较简单，复杂的桥梁工程除外）4、如果你还有不明白，或者不会计算，不想计算或者没时间计算。建议找人代算，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。一、方法1、你可以搜索下小蚂蚁算量，能做工程量计算、预算，高质、高效2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。二、建议1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多（上述的第二点最划算）。3、工程量计算时，需要看清工程CAD图纸，按照工程所在地的定额计算工程量。10、同望造价工程软件的加密锁是什么东西，怎么才能有加密锁加密锁是软件的硬加密，没有加密锁软件不能运行。当然也有盗版的加密锁，可以在淘宝上买到
- 贵州市政工程知识：泥浆护壁成孔灌注桩水下灌注的混凝土要求有哪些？
- 泥浆护壁成孔灌注桩水下灌注的混凝土要求有哪些？1、水下灌注混凝土应具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180mm～220mm；2、水下灌注混凝土的含砂率宜为40％～50％，并宜选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm；3、导管埋入混凝土深度不应小于2m，严禁将导管提出混凝土灌注面，并应控制提拔导管速度，应有专人测量导臂埋探及管内外混凝土灌注面的高差，并应填写水下混凝土灌注记录；4、灌注混凝土必须连续进行，应控制最后一次灌注量，超灌高度宜为0.8m～1.0m，凿除泛浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土强度达到设计等级。
- 重置单价与工程造价
- 1、买新房做按揭需要交评估费吗？买新房做按揭不需要交评估费，新房按揭的确信认价值即为房屋购房合同的买卖价格。住房按揭就是购房者以所购住房做抵押并由其所购买住房的房地产企业提供阶段性担保的个人住房贷款业务。(1)重置单价与工程造价扩展资料：评估费原则：房屋评估计价原则：是以房屋重置完全价值确定各类房屋的价值为房屋评估计价的基本原则。房屋重置完全价值是指房屋评估时前一年重新建造该类房屋应花费的全部投资。重置完全价值的确定，包括建筑安装工程造价、室外工程费、土地征用费、拆迁补偿费及房屋座落地段、朝向、楼层等调节因素的增减价值。1．建筑安装工程造价（简称工程造价），一律按房屋评估时前一年执行建筑安装工程费用定额以及有关规定，编制预算成本。在编制预算成本时，施工安装企业取费标准的确定，省辖市按地市级企业取费，县或县级市按县市级企业取费。材料价格的调整系数，一律按当年当地政府规定的材料价格调整系数及规定按实际调整的材料差价，合理确定。工程造价为确定重置完全价置的基础。2．室外工程费，系指建筑物以外与建筑物直接配套的上下水设备、电照、甬路和化粪井等工程费用。3．土地征用费，系指按《土地管理法》核定的征用土地补偿和安置补助费。4．拆迁补偿费，系指拆除房屋收购费、临时过渡费、搬家费、停业损失费等。2、求解－－大学账务专业期末试题，资产评估试题：高校办公楼需要采用重置成本法进行评估。评估值=重置全价×综合成新率1、重置全价的确定：以评估基准日市场价格确定资产的现行价值，以持续使用为前提，按照评估程序进行评估。即先用预决算调整法测算出评估基准日工程的建安综合造价，再加上施工临时工程造价、有关独立费用及应计算的资金成本形成该工程的重置全价，以重置全价乘以综合成新率得出评估值。即：重置全价=建安工程费+前期及其他费用+资金成本评估值=重置全价×综合成新率重置全价采用概预算调整法计算，其计算过程如下：①建安工程费采用预决算调整法，利用原竣工结算的工程量，按照当地工程定额取费标准以及评估基准日材料和人工价格测算出评估基准日建筑安装工程综合造价。建安工程费=直接费+间接费+利润+税金对于一般的构筑物筑物采用类比法确定其建安综合造价。按建(构)筑物的结构类型、使用功能进行系统的分类，将相同或相近的建(构)筑物分别编组。对各类建筑物在其结构类型及使用功能的基础上确定其基准日建筑安装工程单方造价，该单方造价反映了该类型建(构)筑物在评估基准日及所在地正常的施工水平、施工质量标准下的造价。在此基础上根据构筑物的个性进行价格调增和调减，将增减额折入建筑物的建安单方造价内，计算出实际建筑物的建安单方造价，将建安单方造价乘以面积得出建筑物的建筑安装综合造价。②前期费用及其他费用前期费用和其他费用是根据河北省工程定额取费标准计算得出。③资金成本的计算根据规定的计算标准，资金成本以建安综合造价、前期费用及其他费用之和为基数。2、成新率的确定：房屋建（构）筑物的成新率采用完损等级打分法的现场勘察成新率和理论成新率组成的综合成新率，其计算公式如下：综合成新率=现场勘察成新率×60%+理论成新率×40%理论成新率=(耐用年限-已使用年限)/耐用年限×100%现场勘察成新率：将影响房屋成新率程度的主要因素根据其功能分类，通过各类在构筑物造价中各部分各类别影响因素所占的比重，确定不同地区不同结构形式建筑各因素的标准分值，根据现场勘察实际情况确定各分类评估分值，根据此分值确定现场勘察成新率。3、评估值的确定：将重置全价和成新率相乘，得出评估值，从而对基准日房屋建筑物的重置净价作出公允估值。3、被征收房屋建筑面积与新安置房屋建筑面积相等部分按被征收房屋重置价格与新安置房屋本体工程造价结算差解：被征收房屋重置价是县市级政府发改委发布的（不是每年出），可以到政府网站查询；新安置房屋工程造价是动迁办出的一个低于相近地段商品房市场价的安置房价格。譬如房屋重置价800-1000元/m²（当然还有奖励、安置费、装修费、搬家费等）；安置房价格在1800元/m²左右。
- 西藏自治区储配站站址选择要求
- 储配站应符合城市规划的要求；与周围建、构筑物的防火间距，必须符合现行的国家标准的规定，并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通信和交通枢纽等重要设施；储配站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电、给水排水和通信等条件；储配站应少占农田、节约用地并应注意与城市景观等协调。
- 海南影响沥青混合料抗剪强度的外因有哪些？
- 随着温度升高，沥青的粘聚力值减小，而变形能力增强。当温度降低，可使混合料粘聚力提高，强度增加，变形能力降低。但温度过低会使沥青混合料路面开裂。由于加荷频率高，可使沥青混合料产生过大的应力和塑性变形，弹性恢复很慢，产生不可恢复的永久变形。
- 安徽桥墩（台）施工安全有哪些？
- 1.模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。2.使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。3.拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。4.脚手架除能够承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生倒塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。5.脚手架经过大风大雨后，应进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。6.拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。7.高空作业滑模施工应挂好安全网和安全绳，上下信号指挥应灵通。8.安全网安装时，在每一个系结点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边均匀分布，联结要牢固而又容易解开，受力后不会散脱。
- 甘肃铁路路基过渡段填料要求有哪些？
- 1.过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。2.过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。3.过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4.施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
- 重庆铁路路基土钉墙施工要点有哪些？
- 1.土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。2.土钉墙高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0.1～1：0.4，根据地形地质条件，边坡较高时，宜设多级。多级墙上、下级之间应设置平台，平台宽度不宜小于2m，每级墙高不宜大于10m.单级土钉墙墙高宜控制在12m以内。3.施工前应按设计要求做土钉拉拔试验。4.水泥砂浆应按设计要求配制；砂料应采用级配中、粗砂，含泥量不得大于3%.5.灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为0.2mpa.6.土钉孑灌浆后应至少养护7d；养护期间，严禁敲击钢筋。7.施喷混凝土墙面前，应按设计挂好钢筋网，并预留伸缩缝和泄水孔；钢筋网、网与土钉头的连接宜采用焊接。
- 北京市政工程知识：筑岛围堰施工要点及注意事项
- 筑岛围堰施工要点及注意事项？（1）填土时必须从中间往两侧填，中间用机械进行碾压，边缘用人工夯实且在上水打入木桩，压实度应足以支撑钻孔设备工作时的冲击和脚手架的压力。（2）筑岛应选择在晴天进行，泥土不得洒落到筑岛范围外。（3）施工过程当中应采取保护措施，防止过度污染水源。（4）下部构造施工完成后，应及时将填土及木桩清除。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 安徽路基防护施工挂网流程有哪些
- 路基防护施工挂网流程有哪些？采用网孔间距5×5cm的8号镀锌铁丝网。施工时，将镀锌铁丝网从坡顶沿边坡面缓缓铺下，固定在坡顶的宽度不小于50cm，尽可能使整卷铁丝网直铺到护脚墙顶，并压紧。铺设时拉紧铁丝网，平顺地挂在锚杆上，用连接件或铁丝将网和锚杆固紧，网与网之间的搭接宽度为20cm.完成挂网工作后，要认真检查网与锚杆连接的牢固性，确保挂网与坡面形成稳固的整体。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 广东涵洞处路基填筑方法要点有什么
- 涵洞处路基填筑方法要点有什么？⑴选择符合要求的填料；⑵选择合适的中小型碾压机械；⑶控制好分层填筑厚度；⑷控制好先后施工的路基接茬处理。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 内蒙古自治区人工挖孔桩施工时如何防止触电
- 人工挖孔桩施工时如何防止触电？1.施工现场用电必须采用三相五线制，三级配电、二级保护。所有设备必须按一机一闸一漏电保护装置进行安装。2.施工场地的电缆要架空，离地面不小于2米，严禁拖地和压埋土中。3.井下电器照明必须用12V低压电源。进入井内的一切设备必须接零接地，并设置漏电保护器。4.潜水泵长期留在孔下使用，其绝缘性能要经常检查，应用500V摇表检查其绝缘电阻，其值不小于0.5，否则，应进行拆检烘干。5.潜水泵放置孔底时，绝不能使电缆受力，应放在吊桶内送到孔底，然后，将电缆分段附在排水软管上，并将其吊放在孔口的横木上，注意电缆线不得受磨受砸，防止破损漏电。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 河北铁路工程项目现场技术管理方法有哪些
- 铁路工程项目现场技术管理方法有哪些？1．施工图现场核对：施工单位施工图核对由施工单位项目总工程师组织实施。2．施工技术调查：由项目管理机构总工程师牵头，各专业工程师参加组成调查组。3．技术交底：施工技术交底由项目总工程师主持。各种技术交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，未经过施工技术交底的工程不得开工。4．施工作业指导书：施工单位编制的作业指导书，必须经过项目总工程师审批后下发执行。报项目管理机构总工程师或工程管理部审批后实施。5．技术资料管理技术资料由项目管理机构专职人员进行管理，各职能部室指定人员负责本部门技术资料的管理工作。各施工单位要建立技术资料管理责任制，保证技术资料的完整性、准确性和连续性。均应分专业、分项立卷存档。6．施工工程测量：由施工单位分级管理，专人负责；监理单位进行复核、抽查工作，同时应指派专人负责对重点工程和铺轨架梁工程中的测量工作进行复核、抽查和协调。7．工程施工技术总结及竣工验收8．编制竣工文件竣工文件是施工单位在施工过程中随时积累形成的。项目管理机构和各单位成立竣工文件编制领导小组，由总工程师任组长。项目管理机构工程管理部负责各单位竣工文件材料的审核汇总工作。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 内蒙古自治区地铁工程管线与管线相对位置怎么布置
- 地铁工程管线与管线相对位置怎么布置？1、管线相对位置宜按照电管在上，风管在中，水管、气管在下的原则布置。2、在管线相碰处应按照下列原则处理：小管径的让大管径的；软管让硬管；弱电让强电；压力管让自流管；工程量小让工程量大的。3、供电管线与其他系统管线间距不应小于0.15m，其他各类管线间距不应小于0.20m.电缆桥架上部至顶棚或其他障碍物不应小于0.30m，电缆桥架与一般工艺管道平行最小净距0.40m.强电与弱电电缆桥架平行敷设时，应尽量不小于0.5m的间距，强电与弱电电缆桥架交叉敷设时，应保持不小于0.2m的间距。4、弱电各系统桥架应合理综合，信号、通信电缆应共用桥架；BAS、安防等系统应共用桥架，弱电系统桥架宜共用支架。通号电缆桥架与其它弱电系统共用桥架时，通号电缆桥架建议设置在最下层。5、强电系统主桥架布置宜简洁，桥架应共用支吊架，宜在走道，或一般房间内布置，不宜通过通信机械室、信号机械室、车控室、公网通信机房、警用通信机房。桥架吊支架要注意接地。6、环控大系统风管通过岛式站台楼梯处应根据实际风量核算风道断面，并宜靠轨道一侧布置。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 湖北泥水式盾构排土量控制要点有哪些
- 泥水式盾构排土量控制要点有哪些?泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制两种。容积控制方法如下，检测单位掘进循环送泥流量Q1与排泥流量Q2，按下式计算排土体积Q3：Q3=Q2-Q1式中Q3——排土体积（m3）；Q2——排泥流量（m3）；Q1——送泥流量（m3）。对比Q3与Q，当QQ3时，一般表示泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入土体）；Q干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积，开挖土干砂量V按下式计算：V3=Q？100/（Gs？ω+100）式中V——开挖土干砂量（m3）；Q——开挖土计算体积（m3）；Gs——土颗粒比重；ω——土体的含水量（%）。干砂量控制方法是，检测单位掘进循环送泥干砂量V1与排泥干砂量V2，按下式计算排土干砂量V3：V3=V2–V1=【（G2-1）？Q2-（G1-1）？Q1]/（G1-1）式中V3——排土干砂量（m3）；V2——排泥干砂量（m3）；V2——送泥干砂量（m3）；G2——排泥相对密度；G1——送泥相对密度。对比V3与V，当VV3时，一般表示泥浆流失；V以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 湖南铁路路基基床表层级配碎石碾压要求有哪些
- 铁路路基基床表层级配碎石碾压要求有哪些?采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m.以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 湖北路桥垫层高只有10cm,C15砼
- 路桥：垫层高只有10cm，C15砼；封底高有50cm，C25砼。封底跟垫层用处不同使用的部位也不同。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 辽宁沥青混凝土搅拌设备
- 沥青混凝土搅拌设备：有间歇式和连续式两种。连续式工艺流程简单，设备简化。而间歇强制式搅拌设备，由于骨料二次筛分，各种组分按批次计量，强制搅拌混合，能可靠保证级配，粉料与沥青的计量也可达到相当高的精度；所以拌制的沥青混合料质量好，可满足各种施工要求。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 天津城镇道路路基施工特点是什么
- 城镇道路路基施工特点：1.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。2.城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。3.路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 贵州高架路匝道设计原则
- 高架路匝道设计原则：（1）匝道布置应最大限度地满足高架道路在道路网中担负的交通需求，提高高架道路的利用率，使行驶高架道路的交通通行时间最短，充分发挥每一条匝道的功能，使高架道路和地面道路系统能切实达到琉解市内交通、集散对外交通、分流过境交通的目的。（2）匝道的设置位置府符合交通现状和规划路网中的主要流向。（3）匝道间距应合理，一方面要确保快速道路的畅通，减少因匝道出、入引起的交织、合流、分流区段的影响范围；另一方面应注意匝道间距不宜过大，致使匝道与地面道路衔接处的流量过于集中而阻塞交通。（4）注意用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近、远期结合，预留好续建匝道位置。（5）匝道布置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接，注意邻近地区路网的交通组织作用，因地制宜设立辅助车道，琉解交通。（6）在保证主线设计标准前提下．匝道布置形式（对称、错位、定向等）应因地制宜．尽量减少拆迁，充分利用现有路幅宽度，增加环境设施带宽度。（7）根据实际情况及实施的可能性采选择匝道位置。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
- 江苏请教关于雨水篦子的问题
- 偏沟式雨水篦子和平篦式雨水篦子有啥区别呀?学员fsdfwet，您好！您的问题答复如下：1、篦子没有区别，区别的是排水口集水的位置；2、偏沟式是一般位于路沿石边，排水是通过路边侧石来收集雨水；平蓖式，可以在马路中心或边，排水口比路面底一些，通过路面的坡度收集雨水；3、可以参考《05S518雨水口》．
- 河南城市快速路设计之出入口规定有哪些
- 1）出入口应设在主线车行道的右侧。2）出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较大半径。3）立体交叉区宜设单一出入口。4）出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之前。5）出入口宜设在平缓路段，设置出入口处纵坡度不应大于2%.6）出入口应保证一定的通视区域。7）出入口形式应明确，其集合设计应能防止车辆逆行。
- 南宁：5个综合管廊采用PPP模式建设
- 日前，南宁市举行地下综合管廊PPP项目开工仪式。记者获悉，蓉茉大道北延长线、振邦路、新邕路、金华路、高棠路等5个综合管廊采用PPP模式实施，并在当天正式开工建设，加上2018年已开工建设的凤岭北路、凤凰岭路、高坡岭路、玉洞大道、金良路、平乐大道和龙岗1号路等7个综合管廊项目，目前我市12个管廊试点建设项目已全面开工建设。
- 必看！业主方BIM应用主要价值、误区与成功路径
- 原标题：必看！业主方BIM应用主要价值、误区与成功路径BIM对业主方的价值业主方才是建设项目BIM应用的最大受益方，业主方最应该积极应用BIM。目前很多业主方认为BIM技术对项目成本的影响仅仅停留在降低建安成本上，而一二线城市工程项目建安成本在项目总成本中占比不到20%，对项目总成本影响不大，让设计、施工方应用BIM即可，自己最关注的还是土地和财务融资成本，这是由于对BIM技术不够了解所致。业主方应用BIM，通过工期影响的是整个项目的总投资，有效地减少财务成本，提前竣工进入回报期。事实上业主方从BIM技术获益是施工获益的10倍以上。BIM对业主方项目总成本从以下几个方面产生巨大影响:（1）缩短工期，大幅降低融资财务成本业主方都非常重视项目开发周转速度，是项目成败和效益好坏的关键，BIM技术在缩短建设工期方面可以发挥大作用。通过减少施工前的各专业冲突，令设计方案错误更少、更优化，减少大量的工期损失；通过设计阶段更高效方案选择和方案优化，减少方案变更，缩短工期；通过提升建设过程中协同效率来节约工期；通过BIM强大的数据能力、技术能力和协同能力，在资源计划、技术工作和协同管理等方面节约较多工期等。仅此一项，BIM技术应用的投资回报率就非常高。例如，一个建筑面积为60万平方的超高层商业综合体项目，投资超100亿元，按1%的贷款月息计算，延迟一天工期仅财务成本就300万元左右，BIM技术的应用投入以1800万元计，仅需要节约6天的工期损失就能成功收回BIM投入。而这样的大型工程，通过实施BIM技术，施工前减少技术问题和提升项目协同效率，减少的工期损失可能远不止几个6天，甚至可以达到几个60天，还未考虑竣工后的效益。（2）提升建筑产品品质，提高产品售价提升建筑产品品质可以提高产品售价，BIM技术的应用在提升产品质量方面作用明显。优化设计方案，提升整体项目质量；减少返工开洞等，提升工程质量；通过机电排布方案优化提升层高净高，大幅提升产品质量；通过高质量的施工前技术方案模拟，完善施工图，可视化交底，方案预演，可以大幅提升质量。（3）形成模型，提升运维效率、大幅降低运维成本建筑生命周期可达百年，运维总成本十分高昂，有说法是建造成本的10倍。仅利用好竣工BIM模型的数据库，可大幅提升运维效率，降低物业运维成本。随着基于BIM的运维平台和应用的成熟，这方面的价值潜力更是巨大。（4）有效控制造价和投资基于BIM的造价管理，可精确计算工程量，快速准确提供投资数据，减少造价管理方面的漏洞。通过BIM技术支撑（如深化设计、碰撞检查、施工方案模拟等），减少返工和废弃工程，减少变更和签证，可减少更多的成本。这几个方面都将大幅提升业主方的预算控制能力，很多项目节约造价5%以上并不难。（5）提升项目协同能力当前开发商项目管理难度越来越大，为确保项目管理不失控，协同能力的提升非常重要。由于BIM提供了最新、最准确、最完整的工程数据库，所以众多的协作单位，可基于统一的BIM平台进行协同工作，将大大减少协同问题，提升协同效率，降低协同错误率。尤其是基于互联网的BIM平台更将BIM的协同价值提升了一个层级。（6）积累项目数据当前业主方项目数据积累还很少，更非基于BIM，结构化、数据粒度方面都存在问题，很难实现数据的再利用。一个项目完工后，数据较难为后续的项目提供价值。基于BIM的业主方项目管理，可积累起企业级的项目数据库，为后续开发项目提供大量高价值数据，以加快成本预测、方案比选等新项目决策的效率。建立基于BIM的工程项目数字化档案馆，减少图纸数量，降低项目数据管理成本。正因如此，很多业主对BIM技术的应用已很重视，将应用BIM技术列入了项目设计和施工招标的必要条款。但是当前依然有很多业主对BIM技术存在不同看法，推进BIM技术应用仍然迟缓。一是一些业主不重视利用新技术提升管理水平，工作重心还在于拿地、融资，延续粗放式的传统发展模式。二是因为尝试了一些项目的BIM应用，但是因为选型不合理，实施方法不对路，导致效果不好，ROI（投资回报率）不高，失去了应用BIM的热情，这是非常可惜的。业主方的BIM应用误区为什么投资回报率不高，大量项目实践表明，主要原因在于BIM实施策略不当（1）选用解决方案不当特别是针对设计阶段和施工阶段的BIM应用，没有选用各自专业的解决方案。在建造阶段，用只能在设计阶段发挥作用的BIM软件建了模，做点设计阶段的碰撞检查，就无法再干别的事。到了招标阶段费了很大劲建好的模型，连工程量都出不来，结构工程最重要的钢筋模型建不起来，无法支持招投标的工作，后续建造阶段的应用更无从谈起，业主一般都不满意。（2）实施策略不当，导致成效有限有的业主已经聘请了BIM顾问，可谓相当重视，但应用效果与前述并无多大差别，ROI（投资回报率）低，BIM能实现的只是建个模型秀秀和碰撞了事。这个问题在于业主方偏向于设计BIM团队合作，聘请的BIM顾问一般只擅长于设计阶段的BIM应用，对建造阶段的BIM应用不了解，无法为业主提供有价值的全过程BIM咨询服务。BIM技术应用分三大阶段：设计、建造、运维。没有一个BIM顾问是三个阶段全精通的，一般只能精通一个阶段。同时，相较于设计阶段，建造阶段具有最复杂、最多的BIM应用，也是参建单位最多的阶段，协同管理难度较大。业主应聘请一个擅长建造阶段，熟悉设计阶段、运维阶段的业主方BIM总顾问，负责制定各参建方BIM应用的标准与要求，过程中审核各参建方BIM模型数据的准确性、及时性，BIM总顾问整合各方模型形成最终的BIM应用成果。有的业主更是没有聘请专业的BIM顾问，只在招标合同中放进去专门的要求，这种实施方法效果也不可能好。当前施工单位BIM基础都还不强，没有建造阶段的BIM总顾问，就无法统一协调、建立统一的数据标准，建模标准和应用标准实现真正的专业整合应用。此外，施工分包与总包、总包与业主还存在利益不一致的情况，所以让施工承包单位主动实施BIM技术，并提交质量较高的BIM成果，是件勉为其难的事情。业主方BIM应用成功路径业主主导、业主方BIM总顾问统筹的实施方法论，选择合适的BIM技术方案，聘请合适的BIM顾问，是业主方BIM成功应用的三大条件。（1）业主作为整个项目BIM应用的牵头人，聘请第三方专业的BIM总顾问来协调管控各参建方的BIM协同应用，建立统一的建模标准、数据标准、应用标准，确保关键应用的成功实施，获得合格的竣工模型，BIM总顾问对最终成果负责。（2）相较于设计阶段，建造阶段BIM应用，复杂度高、应用点多、参与方多协调难度大，应聘请一个擅长于建造阶段、熟悉其它阶段BIM应用的BIM咨询单位来担任BIM总顾问。（3）明确BIM技术应用的目标，根据要达到的应用目标，合理规划BIM实施的整体方案。（4）全过程应用BIM技术，从设计—施工—运维各个阶段皆可获得非常好的价值。（5）通过基于互联网的BIM协同平台把项目各个参建方纳入到统一的协调管理体系，大幅提升业主的协同管理效率。（6）从项目级（试点项目）到企业级，由点及面推广BIM技术应用。提升各参建单位的生产力水平和产品质量。结语设计背景的BIM顾问，对施工阶段的业务不熟悉，对施工技术也不熟悉，就无法发挥BIM的价值，特别是从很多以设计BIM为主的项目发现，没有能力搞出一套能指挥生产的BIM数据，价值很有限。另外要协调众多的参建单位，对施工业务熟悉是相当重要的，要能预见到施工到什么阶段能用BIM解决什么问题。总之，业主方现阶段应用BIM获得巨大的收益已不难，重要的是选择合适的解决方案和实施方法。
- 热风炉工岗位安全操作规程
- 一、热风炉工岗位风险源及危害因素：粉尘噪音高处坠落中毒应急预防及处理措施：进入工作区域内戴口罩、耳塞，煤气区域佩戴煤气检测仪，煤气超标应立即撤离。进出作业区域，必须走安全通道；上下扶梯，握好护栏，高处作业扎好安全带，高挂低用。二、安全操作规程：1、严格遵守交接班制度，禁止违章作业。2、热风炉煤气支管内压力必须保持正压，当煤气压力低于2Kpa时立即停止烧炉。3、热风炉点火时要保持预燃室有足够的温度〔炉顶温度不低于900℃〕。4、换炉时要有明确分工，必须确认各阀门开关状态，按规定顺序进行，不得颠倒。5、所有人孔、管道、煤气切断阀必须关严，杜绝泄漏现象。6、热风炉炉皮灼红、开裂时应立即换炉停用，及时处理。7、禁止在热风炉各平台及走梯上堆放杂物，并经常清扫。8、热风炉拱顶温度及废气温度不得超过规定温度〔拱顶温度小于1350℃，废气温度小于400℃〕。9、热风炉烧炉期间出现灭火时，应及时关闭煤气燃烧阀、切断阀，找出灭火原因，烟道阀打开自然抽风60秒后，方可点火。10、煤气调节阀失灵时不得烧炉，煤气燃烧阀和切断阀泄漏时不准送风。11、入热风炉区域巡检时必须佩带便携式CO报警仪，必须两人以上、一前一后，注意风向。
- 教学楼的造价要多少钱
- 1、一栋教学楼占地1000平，四层。建筑成本大概多少？1栋教学楼占地1千平，4层楼建筑成本大概多少？说实话，这种跟你的这个设计和建筑的材料等各方面都是有关系的。就这样子说成本多少的话比较难说。而且的话每个地方的原材料的价格也不一样，所以没办内法报价。1栋教学楼占地1千平，4层楼建筑成本大概多少？说实话，这种跟你的这个设计和建筑的材料等各方面都是有关系的。就这样子说成本多容少的话比较难说。而且的话每个地方的原材料的价格也不一样，所以没办法报价。2、3000平米造价要多少钱？两层学校教学楼和男女生宿舍这么专业的知识，还是找专业人士去评估吧，这里的知友可能帮不了你呦。3、东方小学新建教学大楼实际造价540万元比原计划节约了十分之一原计划造价多少万元540÷（1-10分之1）＝540÷10分之9＝600（万元）你好，本题已解答,如果满意请点右下角“采纳答案”。4、某中学新建教学大楼，实际造价54万，比原计划节约了10分之1，原计划造价是多少万元？54÷（1-1/10）=54÷9/10=60（万元）答：原计划造价是60万元5、东方小学新建教学大楼,实际造价45万元,比原计划节约了10分之1.原计划造价是多少万元.急,快45÷（1-1/10）=50（万元）答：计划造价50万元6、木工承包两层教学楼工程造价是多少？建筑面积不清楚是无法估算的，包括具体基础类型，结构形式，装修标准对工程造价都有影响的7、小学新建教学楼,实际造价63万元,比原计划节约了10分之1,原计划多少万元?原计划70万,比原计划节省了10分之1,也就是说63万等于原计划的10分之9.计算公式：63÷（1－0.1）=70
- 全国交通部乙级造价师
- 1、交通部乙级造价师怎样注册2、请问建设部，交通部的造价工程师行业通用吗？行业通用更多地反映在组织考试统一了但专业需要对口公路甲级属于交通显然不能投标市政因为市政归口土建3、交通部的造价工程师与建设部的造价工程师会合并吗公路造价师最终会与建设部造价师合并，只是时间问题。公路造价人员资格制度是原交通部最早建zd立实施的职业资格制度之一，目前依据《公路工程造价人员资格认证管理办法》（交公路发〔1995〕1235号）和《公路工程造价人员资格认证管理实施细则》（交设字〔1996〕039号）开展考试工作。考试分甲、乙级，考试合内格人员可取得公容路工程造价人员资格证书，与住房城乡建设部和水利部的（注册）造价工程师证书相比，只是称谓不同。取得公路工程造价人员资格证书（甲级）者，相当于建设部的造价工程师。4、交通部公路造价员甲级乙级的区别交通部的公路造价师分甲乙级。甲级要有中级以上职称，从事公路造价5年以上，乙级要有助理工程师以上职称，从版事公路造价3年以上。这个造价师证只在交通系统内权部承认，如果转注册到建设部（跨行业）只承认其造价员。5、公路工程的造价工程师分不分交通厅或者建设厅的本来造价师是归口住建部管理的，各部门为了揽权争相出台政策，首先从国家发改委开始推出咨询工程师，百接着就交度通部，再往下估计铁道部、水利部都要跟着学了。公路造价师属于行业造价师，分甲级、乙级，只在公路系知统内有用，如果你不打算在公路系统内执业，没必要考。目前公路系统是偷偷摸摸搞的，大部分报考文字材料上都措辞为：公路工程造价人员过渡考试，根本不提公路造价师这个术语，只是在网上报名时选择报道考有个公路造价版师，可能打算先既成实事，把水搅浑再说吧！住建部的造价师本来是全国各行业通用的，被发改委推出的咨询工程师把可研这块割走了；慢慢的，公路系统也会只认公路造价师，也权就把公路系统这块执业范围割走了。6、交通部造价师和建设部造价师有什么区别两者并无区别，只不过交通部的造价工程师知侧重公路隧道造价工程，而建设部侧重建筑、市政造价工程，但最终的大方向应该是归口建设部管理，其实建设部的造价工程师比交通部的难考道.交通部的造价工程师和建设部的造价工程师是不能相互通用的，主要是行业内不同，交通部要求公路水运工程造价编制必须加盖交通部的职业资格章；建设部也不承认交通部的。就像监理工程师考试一容样。交通部的好像只能在公路工程上使用。7、交通部的甲乙级造价员与建设部的造价员有什么区别公路工程造价人员考试是交通部组织的，针对公路建百设系统造价人员的资格认证考试，分为甲级和乙级两个类别。报名考试、证书年审、继续教育度等等都是省交通造价站在管理，证书的使用范围也仅限于交通部属下的各类工程建设，例如全国各地的高速公路招投标以及建设等。其考试科目与注册问造价师一样2年滚动4科，但题目相对简单，因为毕竟只针对一个专业。一般说的造价师是全国注册造价师，是国家认证的注册执业资格证书，跟注会一样，有了本本就可以自己答开公司做造价资询。不分公路和市政还是建筑什么的，只分土建和安装两类。各类建设行业均通用，高速公路建设上也适用。总之搞造价的回最高级别就是这个注册证书了，并且也是国家执业资格管理的大趋势。另外还有不注册的全国工程造价师和全国工程造价员，也是低一个级别的造价师执业资格证。这一系列的证书是建设系统通用的，但都要通过相答应的考试获得。8、建设部的造价工程师与交通部的造价工程师有什么区别?1、侧重不同交通部的造价工程师侧重公路隧道造价工程，而建设部侧重建筑、市政造价工程，但最终的大方向应该是归口建设部管理。2、行业不来同交通部的造价工程师和建设部的造价工程师是不能相互通用的，主要是行业不同，交通部要求公路水运工程造价编制必须加盖交通部的职业资格章；建设部也不承认交通部的。就像监理工自程师考试一样。3、专业不同建设部造价师分建设工程中的土建和安装专业；交通部造价师则是交通工程中的交百通专业。4、注册管理部门不同建设部造价师由建设部注册和管理；交通部造价师由交通部注册和管理。5、发展趋势不同交通部造价师有将来有可能合并到建设部注册和管理上来。(8)全国交通部乙级造价师扩展资料：造价工程师业度务范围：造价工程师执业范围包括：建设项知目投资估算的编制，审核及项目经济评价；工程概算、预算、结（决）算、标底价、投标投价的编审；工程变更及合同价款的调整和索赔费用的计算；建设项目各阶段工程造价控制；工程经济纠纷的鉴定；工程造价计价依据的编审；与工程造价业务有关的其它事项。9、交通部造价员证甲级和乙级有什么不同没有造价员说法.只有甲级和乙级造价工程师.两者执业的项目范围不一样.就象监理甲级和乙级公司一样,公路的等级造价金额等都有要求的
